明るい農村開発終了！

どうもこんにちは。準急行です。

先日は晴れて空港特急の営業を開始いたしました。今日は引き続き東の東海道線の改良にあたります。

でも「改良」と言うよりかはただの「駅の設置」ですけどね（笑）

というわけでいつものごとく…

どーん。

もひとつ

どーん。

停まるのは各駅停車のみにしました。

資材ももちろん、

供給しています。

で、これら2駅を作ったので、209系の所要が1本増えました。

そして結果、こんなことになっていました。

列車枠があと３。

さらにちょっと前の話ですが、

とりあえずのクリアの目安である資金1兆円を突破していたり…。

えぇ、もうこのマップで新しいことをやれる余地がほとんどないんです。

というわけなので、

明るい農村の開発は今回で終了します！

一番初めに立てた目標「複々線」「環状線」「地下鉄線」は１つしか達成できなかったのが残念なのですが、いかんせんもう列車枠がないので…
（複々線側の本数を減らして割り振ることもできますが、それするなら次のマップをやっちゃいましょうと考えました）

最後に、ミニマップはこうなりました。

何だかんだで中央駅付近はかなり都市化が進んでいますね（笑）

そして、路線図はこうなりました。

ビッグX。

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本当に、今までお付き合いいただきどうもありがとうございました。

前回の攻略時よりもさくさくと進んでいきましたが、いかがでしたでしょうか。

また次のマップもやっていこうと思いますので、引き続き本ブログをよろしくお願いいたします。

空港特急ダイジェスト

では、それぞれの列車のみどころを写真でどうぞ。
まずは成田エクスプレスから。

成田エクスプレスの出発地。北東の駅5番線。

8線ある中央駅には電車がいっぱいです。

飛行機とツーショット。

復路では2時間先に出発した復路のはるかと再度出会います。

複々線の醍醐味。以上成田エクスプレスはこんな感じ。

続いてはるか。

はるかの出発駅。北西の駅5番線。

早速普通電車を1本ぶち抜き。

すぐに快速電車までぶち抜き体勢。

ここで外側線から貨物線に転線します。

貨物線上で貨物列車とすれ違いつつ、新快速と快速をまたぎ越し。

西の東海道貨物線から東の東海道貨物線に転線。

アウェーエリアに進入（笑）

復路の同じ場所では各駅停車をぶち抜きます。

西の東海道線に復帰。

貨物線から内側線普通電車をぶち抜き。

これでやっと本線復帰。以上はるかもこんな感じ。

最後は空港駅。2列車仲良くとなりどうし。

東西夢のコラボレーションその2

どうも。準急行です。

さてさて、昨日作った分岐路線がどうなるか、みなさん分かったでしょうか？？

こういう風にしたかったんです。

そうでーす、空港線でーす！

駅はターミナルビルに近いところに作りたいですが、この空港はあまりにでかいのでね…ターミナル直下に地下駅を作ったわけです。

あと、A7の空港にはこういう設置条件があります…

「空港は高度0の平地のみ建設が可能です。また周辺の山や建造物が離着陸の妨げにならないようにできるだけ配慮してください。パイロット独自の判断で着陸が決定されます。」

つまり、そもそも空港の周りに高架橋を造ると飛行機が飛んでこない＝売上げが発生しないということになってしまうわけですね。

まぁそもそも、日本の空港駅は地下駅が多いので今回のような地下駅でも全然構わないのですが。

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えー、ではこんな空港設置のうんちくは置いといてですね、路線の話に戻りま－す。

これで駅と路線と集客施設ができたわけですが、そうなると次にすべきことはひとつしかありません。

旅客列車を走らせよう！！

というわけで、今回はコイツを走らせることにしました。

成田エクスプレス！

今「めっちゃベタやん！」ってツッコミ入れた人、正しいです（笑） 　この空港がE231走る東の東海道線沿線なので、仕方がないっちゃ仕方がない。

なお、当然走るルートは、

空港から中央駅を通って北東へ。途中は中央駅のみ停車。

とりあえずこれで、最大の駅から空港までのアクセスルートが確保できました。必要最低限のことはこれでおしまいです。

…ですが、これだけではあまりに面白くない。ていうか、西の東海道線もなんとかならんのかと思いますよね？

そこで！

まさかのはるかデビュー！！！

しかし！　今回の空港はあくまで東の東海道線沿線。そもそも西の東海道線とは線路がつながってないんじゃ…と思いきや！　心配ご無用！

つながってるんだなっ！　これが！

（6番の貨物は西の東海道線、4番の貨物は東の東海道線を運転している列車です）

つまり、ここの渡り線を渡れば万事OK。

ルートを図示すると…

こんな感じ。途中中央駅には停まりません。だって貨物線経由だから。

…でもこれ、現実の「はるか」そのものですね（苦笑）　意図してやったわけでは全然ないのですが。

まぁまぁそんなわけで、晴れて新空港には東西を代表する空港特急が乗り入れることとなりました。

果たしてどんな様子になったのかご報告！　といきたいのですが、すいません。記事が長くなるので分割しま～す（苦笑）

というわけで、しばしお待ちを！

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空港設置時の注意点

空港を設置するときに使われる資材ですが、空港の南東端から15マス四方の中にある資材が使われます。

つまり、

田田田　　┌─────┐
田田田　　│　飛行場　　│
田田田　　└─────┛←南東端
↑資材置き場

という位置関係のとき、資材置き場に700以上の資材が置いてあり、飛行場の西端が資材置き場の15マス以内に入っていたとしても、南東端から15マス以内に700個の資材が含まれていないと建設はできないのです。

謎の分岐路線

A8も発売されて盛り上がってきたような気もしますが、今日もワタシはA7をやります（笑）

さて、昨日は西の東海道線に快速電車を走らせました。

一応順番なので、今回は東の東海道線をいじります。

というわけで、さっそく駅を設置します。

どーん。

ご覧の通り、分岐駅です。

位置は、

こんな感じ。中央駅の左下、南西の方。

駅だけ作ってもしかたないので、さっそく分岐路線も建設しました。

どーん。

てか、長っ！

さて、いきなりですがここで問題です。

この新路線はいったいどうなっていくのでしょうか？

誰かがお答えになるまで放置しまーす…なんてことはしないですが、ちょっと考えてみると面白いかもです。ちなみにヒントは「最後が地下駅」

ではでは、短いかもしれませんが今日はこの辺で。

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ちなみに今回、資材は既存の貨物列車を延長運転して対応しました。

その他も含めた貨物列車の運行形式はこんな感じです。

だいぶ適当な図ですが…赤丸が貨物も扱う旅客駅のおおよその位置で、赤い四角が貨物駅です。

基本的に、マップ外から資材を運んでくる⇒おろす⇒そのまま直進する⇒マップ外につながる別の線路から資材を運んでくる…という繰り返しです。

なお今回延長した貨物列車は、中央駅の南を通る緑の線です。

この電車は高槻から普通

さて、昨日は中途半端なところで切ったわけですが、今日は完結させますよ。

で、どうして複々線区間に待避設備を設置したかというと、これを走らせたかったからなんです。

221系！

そして、関西の鉄道ファンの方なら複々線区間に221系を投入したらどういう使い方をするかすぐに分かると思いますが、えぇ、

快速電車を運転したいんです！！！

ちゅうわけで、各駅停車のダイヤをいじいじして見事走らすことに成功しました！　どんな運転体系かは順に写真でご覧あれ。

1枚目：北西の駅（第1期駅）を出発。各駅停車がこの後続行します。

2枚目：新設駅（第4期駅）は通過。続行の各停は待避線へ。

3枚目：攻略初期に作った駅（第2期駅）に停車。発車時刻は朝7時。

4枚目：ちょっと前に作った駅（第3期駅）は通過。
逆方向では外側を走る223系が内側を走る221系をぶち抜いていきます。

5枚目：中央駅（第1期駅）は当然停車。
先行する普通電車を抜くため、停車時間は短め。

6枚目：中央駅南東の駅（第3期駅）は通過。

7枚目：新設駅（第4期駅）を通過。ここで普通電車を待避させます。

8枚目：初めに住宅街として作った駅（第2期駅）には停車。
ただし、抜いたばっかりの普通が追いつくので停車時間は短め。

9枚目：新設駅（第4期駅）を通過。

10枚目：南東の終点（第1期駅）に到着。だいぶ高層ビルが増えました。

帰りも停車駅は同じです。分かりやすくすると、こんな感じなんですが。

でも帰りにはちょっと面白いシーンがありまして…

大半の区間で223系と並走。

複々線の魅力ですよね！

そして最後に、

普通電車を抜いて1往復です。おつかれさま。

さぁ、次回は東の東海道線も改良しましょうね。ではでは。

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ちなみに、例にならって1日1本の221系を走らせたところ、所要は6本でした。あと、普通電車の時間をいじってたらこちらは所要が1本減って8本になりました。

いやぁ～でも、個人的に今回はだいぶ満足しています。列車追跡モードにしてると飽きないですね！　特に223系で221系と並走し、ジワジワ抜いていくところ。

あぁ、223系新快速…乗りたくなってきた…

駅追加その3

各地で人口も増えてきたのですが、まだまだ未開発地帯の多いマップです。

なので、今日も駅を追加します。

でもさくさくっとやっちゃいましょう。

早速ですが、

ひとつ、

ふたつ、

みっつ！

ミニマップでいうと、

こういう位置関係。

あんまりにも駅間が長かったところへ設置した感じです。そういう経緯もあってか、223系は停めません。

停めませんので、ひとつめの駅には快速線のホームを作っていません（この区間だけ線路別複々線↑↓↑↓なのです）

…でもその割には、ホームが4番線まであったりしますね。
ふたつめの駅は6番線まであったり。でもよく見ると、この配線は芦屋や高槻で見たことがあるようなないような…

しかーし、今日はここまで！　謎が残っていますがここまでなんです！（笑）　次回をお楽しみに。　

もう人口増やすしかないっす

えー、列車の編成の短さが気になるということで、今回は乗客を増やそうというお話です。

ですが、もう何度もやっているのでお分かりだと思いますが、乗客を増やしたければとりあえず人口を増やしておけばいいんです！

というわけで早速…

どーん。

これは東の東海道線南西部です。今回は、団地風に綺麗にマンション2を並べてみました。

そして、

こちらは東の東海道線北東部。

以前から開発はしていたのですが、空いている土地に一般住宅を敷き詰めました。

あと、

中央駅南西部はいつのまにやら一大住宅街になっていました。これはたぶん、隣の中央駅が商業地区だからでしょう。（→以前の実験参照）

それと、今回は住宅だけでなく商業地も開発しました。

東の東海道線南西部なんですが、ここは初めに商業を置いて以来なぜか住宅街化していました。

しかし、ここが住宅街のままでは隣の駅（＝団地風のマンション群がある駅）は商業中心に発展します。

なので、ここを商業地にして、隣の駅は住宅街として発展するように仕向けたわけです。

※ちなみに、高層ビルの建て方などは以前の「A7まちづくり　都心編」記載のやり方にもとづいています。

とまぁこんな感じでやってきたわけですが、おかげで人口および乗客数が増えたため、写真の通り209系は6連に、E231系は7連にできました。

ちなみにE231が7両で209が6両なのは、現実世界の15両対10両という差を再現してやろうとささやかな抵抗を試みた結果です（苦笑）

ではでは今回は目標も達成したしこの辺で。あ、今回のミニマップはこんな感じでした。

▲今回の開発重点地区は左下と右上です。そして、中央駅付近の都市域がだいぶ広くなってきましたね。

なお次回は何やるか決めていません！　お楽しみに。

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管理人より。

今日、電車内で見たとある雑誌の見出し。

「「道路」の暴走」

見た瞬間、こんなのがパッと思い浮かんだんですが…

もう私はA7に毒されてしまっているのでしょうか…（笑）

駅追加その2

では、東の東海道線にも駅を追加していきます。

さっそく1駅目、

中央駅の北側にどーん。

次2駅目、

北東の駅の南側にどーん。こちらは資材搬入用の貨物駅もあわせて設置。

これにより、あらかじめ設置してあった、

南西の方のこの駅や、

都心南西のこの駅とあわせて、中間駅が計5つと西の東海道線と同数になりました。

さて走らせる列車ですが、もうお察しの通り、

209系スカイブルー。

いやぁ、ここで103系スカイブルー高運をいれてやろうかななんて思いましたが、そこはさすがに踏みとどまりました（笑）

で、例にならって「1日1本発車」「有効時間内に発車」の2条件を満たすと…

ちょっと意外。8本で済みました。西の東海道線は9本必要だったんですけどね。

でも、やっぱ複々線はいいもんですね。

こんなシーンとか、

こんなシーンとか。

各駅停車の4本並びとか。

あとはこんなとか。

ちなみにこれらのシーンは1日1回見られます。

でも惜しむらくは、利用者が少ないために長編成化できていないというところでしょうか。

そんなわけで次回は、長編成化できるようがんばってみます。たぶん。

駅追加

えー、では、有効活用されていない複々線をなんとかします。

そのためには、緩行線に列車を走らせればいいと思うんです。

でも現状では駅間がすごく長いため、あまり緩行線のありがたみがありません。

そこで！！

駅を追加

しちゃいまーす。

では今日は、だいぶ開発の進んでいる西の東海道線から。

さっそく、

どーん。

そしてもひとつ、

どーん。

1枚目は中央駅の南東部、2枚目は北西部です。

この2ヶ所は資材も届きますし、元々近くに建物も多いし、隣の駅との距離も適度という、駅を置くには最適な場所だったのですね。

ちなみに駅のダイヤ設定はもちろん、

223系、通過。

でも、この方向別複々線（↑↑↓↓）っていうのはこういうとき面倒ですね。

でまぁ、それは置いといて次は列車を走らせます。

有効時間内に発車・1日1本（A7時間）の2点を達成したらなんと9編成も使ってしまいました…

その結果、使える編成枠があと25！　東の東海道線緩行に編成を割くとおそらく残り15ぐらいになってしまいます。長大な複々線というのはなかなか制約が多いもんですね…

うーん…このマップ、結構早く終わるかもしれませんね。。。

では最後に、駅を置いたところの最新の様子を。

これは南東部。

高層ビルの建設が始まりました。でも、相変わらずこのゲームは1×2の中層ビル3ばっかり建てますね。このビル、大嫌いなんですよ。色・形ともに目立つ上に他のビルを駆逐してまで建つ憎いヤツです。

一方こちらは北西側。

路面電車を延伸してきました。最後は高架。まるで江ノ電。
ちなみに物件は大半が自社物件です。

それでは次回は、編成枠が残り少ない中でも東の東海道線に緩行を走らせます。では。

東西夢のコラボレーション？

えー、では、予告どおり複線もとい伏線の回収をします。

でも、私、推理小説家でも何でもないので、たぶんうまく回収できません。

なのでいきなり、ダイナミックにやってしまいます。

はい、ミニマップ、

どーん！

北東から南西に向かう新たな複々線を作ってしまった！

大量に用地を確保していた中心駅付近は、

四複線に！

路面電車の終点付近は、

駅に！

…なってしまったのであーる。

ですが、このままでは列車を走らせたって何の利益も出ないため、前回の複々線同様に両端を開発します。

まずは、えっさほいさと資材の搬入。

▲南西側

▲北東側

とりあえず人が多く来そうな物件を並べて…

電車を走らせます。

今回走らせるのは…

なんとE231！

そう、こうなると中央駅では…

東西東海道線の夢のコラボレーションが実現！（笑）

昔ある鉄道雑誌の表紙を、223系とE231系の合成写真が飾ったことがありましたが、実際東京駅で223系を見てみたいですよね。

（大阪駅にE231が来たことはないはずですが、京都駅なら通ったことがあります。甲種輸送で）

いや～それにしてもいい感じになってきましたね～

でも実は、どっちの東海道線もまだ複々線がフル活用されてないです。

というわけで、次回はそのあたりを何とかしてみましょう。では。

貨物線延伸

はい、というわけで、中央駅南西部を開発するために資材を運び入れていきます。

そのために貨物線を、

伸ばしました。

資材の届く範囲から考えて終点は、

このあたり。

途中区間は貨物線の交差部を、

アンダーパス。

肝心の貨物はというと、

東の貨物ターミナルからくすねてくる格好（笑）

あと、資材が来るということで路面電車を、

延伸。

さ、今日はこのぐらいにして資材がたまるまで放置しましょうね～～。

ではでは次回は…

・・・

・・・・・・？

アレ……？

ん～～…？　なんかレールで場所を取ってますが…？？

ていうか、貨物列車の向こうになにやら大仰な複々線らしいものが見えますが…？

しかも都心を、

ぶち抜いてますが！？

これは一体何なのか、何の伏線なのか？！　それは、次回明らかとなる！　たぶん。

駅西側の路面電車

はい、昨日は東側のみ紹介した路面電車ですが、今日は西側も紹介します。

こんな感じ。

上が北西部、下が南西部です。

路線としては、昨日の北東に向かって伸びていた路線をそのまま南西に伸ばし、さらに独立した路線をほぼJRと平行に南北に走らせました。

▲昨日の広電がまっすぐ延伸

で、今回のポイントは、路線が90度に交わっているところ！

何となく広電2車種で3路線やるのが微妙だったので、東急世田谷線の車両を入れることにしたんですが、両者、軌間が違うんですね。なので単純な接続はせず、クロスにしたというわけ。

さてさて、運用についても軽く触れておくと、この路面電車は終夜運転を行っています。A7の場合0時～7時ぐらいまでは乗客が少ないのですが、路面電車はもともと定員が少ないのでこれらの時間でも結構な乗車率となり、利益を上げてくれます。

▲午前4時過ぎに駅を出た57・58の両編成。
世田谷線の車両は定員が多いので乗車率は低めですが、利益は十分出ます。

ですが、全てが順調というわけではなく…

この南西部は資材が届かないので、道路が伸びる以外は全然発展しないのでした。

というわけで、次回はこの南西部に資材が届くようにします。ではでは。

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…ここからはA7と全然関係ない話。

実は最近、ようやくトラックバックというものの意味が分かってきました。ですが、まだ一度もトラックバックをしたことがありません。何かやり方がよく分からないし。

でも今回、そんなトラックバックに初挑戦してみようと思います。お相手は…

眞鍋かをりさん！！

…しょっぱなだし、非常に恐れ多いのは承知ですが…でも、ブログの普及に多大な貢献をした眞鍋かをりさんに敬意を表して、初トラックバックをしたいのです。

というわけで、pingよ行ってこーい

『眞鍋かをりのココだけの話』http://manabekawori.cocolog-nifty.com/blog/

都市基盤

はい、では今回こそマップ中央「最大拠点」の開発を…

ですが今回はなかなか範囲が広いです。そのため、一駅だけではカバーできません。

そこで、市内交通を整備したいと思います。

What's SHINAI KOHTSU ? という感じですが、正解は…

Yes ! Romen-Densha !!

そう、路面電車です。

というわけで、早速線路を敷設します。

どーん。

これは、中央の駅から南東に向けて伸びる線。

こっちは、北東に向けて伸びる線。

とりあえず駅西方は後回しにして、東側から開発することにします。

道路も引いて、電車も走らせると…

ビルはほとんど自社物件ですけどね。

さて、だいぶ都市に近くなってきたところで今回は切りまーす。

ではまた次回、お楽しみに。

最大拠点の第一歩

はい、どうもこんにちは。

新しいマップを始めてからはや3日ぐらい経ちました。以前の「温泉郷から～～」開発の記録は左のカテゴリから（1回目／温泉郷）というのを選んでください。（写真が多く重いので注意はしてほしいのですが…）

では、今日も沿線開発を行います。

今日の開発地はココ↓

マップ中央部。

ミニマップを見ていただくと、この付近は山（マップ上で黄色い部分）３つに囲まれていますが、この囲まれた中をダイナミックに開発してやろうというのが今回の目標です。

というわけで、まずは何より資材確保からなので、貨物駅を設置します。

どーん。

これは北の山の北側。平面交差はありません。途中から分岐して完全独立の貨物線を形成。

さらに今回は、開発の対象地域が広大なので貨物駅をさらに設置します。

どーん。

ご覧の通り、次は東の山のふもとに設置。

つながってない線路があるのはどういうことかっていうのは…また後ほど語ることにしましょう。

まぁそういうわけで、中心部を迂回する貨物線が完成しました～。まるで羽沢貨物線ですね。

ではでは、資材置き場も地下に置いたので、貨物列車を走らせます。

EF210！

やっぱり、223系がびゅんびゅん走り回っている路線（昨日さらに増発した）で、DD51やEF81を走らせると困ったことになるわけです。

なので、そこそこのスピードを持つコイツの登場というわけ。

ちなみに、北のマップ外から東のマップ外までスルー運転を実施。

無駄が多いといわれればそうなんですが、区間運転するのもせっかくの貨物線がもったいないので…

さて、いよいよ資材もたまり始め、そろそろ開発できるかなというところなんですが…量的に続きは次回に回します。では！

住宅地開発その2

さて、昨日は人口を増やすべく住宅地開発を行いました。

今日も、住宅地を作ります。

開発するのはこのあたり。

マップ北の方です。もともとマップ外につながっていた線路を流用した貨物線があります。

というわけで、前回同様に開発開始。

貨物駅と資材置き場を（地下に）設置したら、駅を置きます。

カーブの南側にドーン。

資材がたまったら

自ら住宅地を開発！

ある程度人口が増えた気がするので、旅客列車を走らせます。

4両編成、満員御礼です。いい感じですね。

帰りも開発が功を奏して満員御礼です。

ちなみに…

やっぱり複々線にはこういうシーンが必要ですよね！（223系は増える乗客数に対応して6両化し、さらにもう1編成購入しました）

次回は、どうしましょうかね？

人口増加策

えー、はい、どんどんいきます。

前回は、せっかく建てた自社物件が大赤字という話でしたね。

この改善のためにはこれしかない。ずばり、

人口を増やせ！！

さてさて、1回目のマップ攻略のとき既に触れたのですが、やはり人口増には住宅・マンションを建てるのがイチバン！

というわけで、マンションをガンガン建てていこうと思います。

とはいっても、まずは候補地の絞り込み。

条件としては、

1. 資材が豊富
2. 商業地の隣の駅

を満たす必要があります。

そこで選ばれたのがココ。

貨物線がマップ外に続いているので、資材供給に問題はなし。駅も作れば、商業地の隣の駅になります。

というわけで、早速行動に移りますよ～。

貨物駅を作り、

資材置き場を置いて、

貨物列車も走らせて、

駅も置く。

区間運転用に列車を買うと、

夕ラッシュは満員御礼で、

開発が終わったころには朝ラッシュも満員御礼。

さぁ本題の商業地はどうなったかというと…

おめでとう！　デパートは黒字になっていました！

ではでは、次回以降もこの調子で各地を開発していきますよ！

いきなりダイナミック

さてさて、早速攻略を開始します。

で、今回はダイナミックがコンセプト。

なので、いきなりダイナミックにやってしまいます。

初回なのにいいのかとか思いますが、いいんです。

では、いきますよ？　心の準備はいいですか？

せーの、

複々線だーーーー！！！！

しかも、いきなりマップの端から端まで！

いやぁ、実に気持ちいい！　ストレス解消にもってこいですね！

さらに、貨物線も引っ張って資材の確保もOK！

というわけで、またもいきなりですが、旅客列車を走らせます。

何を走らせるのって？　そんなの決まってるっしょ！　複々線といえばコレしかいない！

223系2000番台！！！

ここで中央線とか総武線とか常磐線とか思い浮かべた人は、アマイっ！！

ワタクシ、関西人ですから！

そして、旅客誘致のため駅前は自社で開発します。

どーん

実は大赤字だけど気にしなーい！

気持ちよくプレイしましょう！

ではでは、今回はここまで。

次回は、ちょっと手堅く物件の赤字解消策を…

新しいマップ選び

というわけで、早速ですが新しいマップの攻略にとりかかろうと思います。

で、結構色々悩んだんですが、ここにしました。

明るい農村！

ちなみにこのマップは2回目のプレイになります。 以前やったときのミニマップはこんな感じ。

できるだけ区画整理された田畑を残したところ、マップ東方の密度がやたらに高くなりました。

これはこれでアリなんですが、今回はマップ紹介で書かれている通り、

ダイナミックに開発しようかなと思います。

というわけでですね、今回の開発にあたりちょっと方針を立てました。それは以下の通り。

1. 複々線を導入
2. 放射路線と環状路線を使う
3. 地下鉄も使う

今回は、前回のようなマップ全体の雰囲気維持の方針から、よりダイナミックに線路を引いてやろうという方針です。

ではでは、次回から実際に取り掛かっていきますのでよろしくです。