山間のオアシスクリアしました
どうもこんばんは。準急行です。
少々間が開いてしまいましたが、その間地道に進めてきた「山間のオアシス」をようやくクリアしました。
では、まずはミニマップです↓
線路はこんな感じ↓
路線図です↓
続いて街の様子です。路線紹介は最後に回します。なお、駅の利用者数は15年目12月3日火曜のものです。
まずは東西線に沿って紹介します。
これは川蝉駅周辺です。
谷間の狭いエリアな上、しばらく放置されていたので自社で建てたマンションCとデパートB(後に売却)以外に大きな建物はありません。
駅利用者数は6293人でした。
続いて目白と目白南口に囲まれたエリアです。
このエリアはマップスタート時より開発しているので高層建築も多く、最も栄えています。
駅利用者数ですが、目白は東西線と早房線と2線なので2万6053人です。一方、目白南口は早房線単独ですが2万3023人もの利用があります。
次は鈴芽駅周辺です。
今回はさほど積極的に再開発を進めたわけではないので、開発時期の早さにしては“そこそこ”といった程度にしか発展していません。
駅利用者数は1万6134人でした。
これは鴨山駅周辺です。
この画像の1年ほど前に設置した駅なので、まだまだ発展途上です。
駅利用者数は列車本数の多さが効いて7649人です。
最後は西鴨山駅周辺です。
建物の並び方からお察しできるかと思いますが、自社で開発しています。
駅利用者数は1759人にとどまっています。
続いて早房線・高木地線沿線です。
まずは北目白駅周辺です。
元々マップスタート時から採掘場を設置していましたが、目白・鈴芽両地区へ資材が滞りなく運べるよう、このエリアの開発はしていませんでした。
採掘場跡地に駅を設置したのがごく最近なので、ほとんど建物はありません。
しかし駅利用者数は鴨山同様、本数の多さが効いて5251人です。
こちらは早房駅と北日横駅で挟まれたエリアです。
自社物件のマンションCと高層マンションAが目立ちます。
駅利用者数は早房駅が1万672人、北日横は列車本数が少ないので3191人でした。
続いて高木地駅周辺です。
自社物件はマンションCのみです。
利用者数は7526人でした。
最後は東孔雀駅周辺です。
こちらも駅設置から2年ほどなので、栄えているとは言えません。
駅利用者数は1113人でした。
なお、日横駅はクリア条件達成のために敷いた路線の駅なので、周囲に建物は1つもありません。
それでは、続いて会社情報です。
最後に都市情報です。11年目頃から再開発に力を入れて高層マンションを建てたりしていたので、そこから人口が伸びています。
では、路線紹介です。
■東西線
この路線はマップスタート時より集落があった目白と鈴芽を結ぶ路線として開業しました。
その後はマップ上半分の平坦地を結びながら延伸していきました。
線路は全線複線です。
列車は、鴨山と川蝉の間で高速車5両編成を14本投入し、1時間間隔で運転しています。鴨山と西鴨山の間は低速車2両編成を4本投入しています。
■早房線
この路線は、集落のあった早房と目白を結び、かつ南側の平坦地を東西に結ぶ路線と東西線をつなぐ路線として敷設しました。
線路は全線複線ですが、早房から高木地の間は高木地線と並走する複々線になっています。
列車は高速車5両編成を16本投入して、1時間間隔で運転しています。
■高木地線
この路線は、東西線より南側の平坦地を東西に結ぶ路線として開業しました。ただ、高木地駅より西の区間は採掘場から搬出する貨物列車だけを運転しており、旅客列車は高木地以東のみの運転となっています。
線路は全線複線で、高木地~北日横間は高速車3両編成を1本、北日横~東孔雀間は高速車2両編成を2本走らせています。
■日横線
この線は高木地線よりさらに南の平坦地に到達する路線として敷設しました。
しかしクリア直前に開業したため、発展は一切しておらず、列車も高速車1両×1本と最小限のものになっています。
以上、長めでしたがいかがでしょうか。
しかしこのマップ、ここまでクリアするのに時間がかかるとは思っていませんでした。15年目でクリアですが、その割には長かったような感じです。
あと、地名が全部鳥関係なんですね。北西から
鴨山=カモ、砂木=サギ、千鳥=チドリ、百舌=モズ、燕=ツバメ、鈴芽=スズメ、目白=メジロ、川蝉=カワセミ、府黒=フクロウ、早房=ハヤブサ、孔雀=クジャク、唐州=カラス、九官=キュウカンチョウ、日横=ヒヨコ
といったところなんでしょう。ただ、羽子と高木地が分かりませんでした。高木地はタカ・キジなのかなと思いますが、羽子…? ハネコ? ウコ? ハゴ? それとも単に「はね」という意味なんでしょうか。
あと、他のマップの地名も何か関連するワードだったりするんでしょうかね?
それでは。
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