山間のオアシスをやっていますが…

う～ん、金足りねぇ～～

どうもこんばんは。準急行です。今日は「攻略」ではなく「感想」ですが…

私はいま、タイトルの通り「山間のオアシス」をプレイ中です。

が、やったことのある人ならお分かりだと思いますが、このマップ全然お金足りません（苦笑）

街は発展してないわ、地下トンネルは金かかるわという2重苦です。

さらに言えば、線路はなぜか敷設費用が「投資」ではなく「費用」に算入されるので、気をつけていないとあっという間に赤字決算という結果に…

実際、3年目にトンネルを掘りすぎて見事赤字決算となってしまいました。まったく「計画的に線路を引きましょう」というアドバイスは的確ですよ。。。

とまぁこんなわけなので、今はサクサククリアはあきらめて、20年いっぱい使うことを考えながらちょっとずつトンネルを掘っているところです。クリアしたらまた報告もやろうと思いますのでお待ちください。

…それにしてもこれは良いマップですね。

タイムアタックをやるには難易度が高い一方、時間をかけてクリア条件を満たすだけならとても簡単という、いろんなプレイヤー、いろんなプレイスタイルに対応したマップです。

個人的に、今までやってきたマップの中では一番面白いと思いますね。

それでは、今日はこの辺で。

負の遺産クリアしました

どうもこんばんは。準急行です。

今日は「負の遺産」をクリアしました。

クリアした日付は4年の3月31日です。1年目だけ赤字で、2年目3年目が黒字でクリアでした。

しかも、実質プレイしていたのは1年目の秋ぐらいまでで、あとは2年目に税引き後の利益が確保できているかチェックした以外、ほぼ放置です。

…ですが、「簡単か？」と聞かれると微妙です。すぐにクリアはできますが、これまでのマップに比べると頭を使うというか、会社の色々な情報をしっかり把握できていないと時間がかかってしまうかもしれません。

というわけで、今回は主な指針を紹介しておきます。
まぁ、基本といえば基本なんですが…

１．赤字路線は廃止

プレイ開始後数日で事業部長からも言われますが、やたらに遠回りしていて利益の上がらない路線がいくつかあります。ここはさっさと列車を撤去したほうがいいです。

これらの路線を黒字化しようとして資金をつぎ込むよりも、限りある経営資源を利益の上がるところに重点投資したほうがいいということですね。

ただ…駅の撤去は少し待ったほうがいいです。理由は３で。

２．黒字路線を増発

これも事業部長から言われますが、はじめから黒字の路線があります。特に長糸線は黒字なうえに複線が確保されているので、ここに他の線から召し上げた列車を投入して増発してください。

３．駅と線路の再利用

1で車両を撤去してしまった路線はもはや存在価値がないのですが、駅だけはやたらと好立地なところに建っていることがあります。また、栄えているところに駅がなかったりします。

そこで、この駅とすぐ近くを走っている別路線をつないで利益の出る路線にしてしまうと良いです。

もちろん全てを撤去して売り払って当座の資金としてもいいのですが、利益が出るところは残しておくほうが長期的に見るとお得です。

もちろん、撤去したところに子会社を建てるというのもアリだと思います。

４．固定資産の処分は1年目で終わらせる

線路などを撤去して残った土地は、放置しておくと固定資産税がかかるだけのお荷物になってしまいます。

そこで売り払って現金に換えるわけですが、ほとんどの土地は売ったときに損失が出ます。そしてこの損失は「固定資産売却損」として費用に組み入れられるので、決算に悪い影響が出ます。

しかし、1年目はそれ以外にも線路の撤去費や設置費、車両の置き換え、技術供与など、かなりの費用がかかるので、どっちみち黒字化するのは難しいです。

そこで1年目は捨て、このような固定資産の処分損を全て1年目に持ってきてしまい、2年目以降で黒字を狙うのが吉だということです。

以上、おおまかなクリアの方針でしたが、これ以外にもクリアを楽にするための施策として

1. 港からの資材運び出し
2. 技術供与で省エネ型車両を早期に製造

があります。縛りプレイとかでないかぎり、実行することをおすすめします。

では、このような指針の元で私が再編した鉄道路線を紹介したいのですが…今回はほとんど1閉塞1列車で特に変わったことはしていないので路線の説明はやりません。

というわけなので、ミニマップだけで紹介します。

まずは普通のミニマップです↓

そして、営業している路線は以下のようになります↓

ちなみに、スタート時はこんな路線でした↓

駅の位置は同じで、線路だけ付け替えたのが分かるかと思います。

…しかし、こうやってみると環状線にできそうなところもあるのですが、実際には建物がたくさんあってこれ以上延伸もホームの拡張もできなかったのでこんな形になりました。

最後に会社の情報ですが、あまりに何もやっていないのでお見せするようなものはありません。収益320億、費用180億、当期純損益44億ぐらいです。利益の大半は鉄道で180億ぐらいでした。

というわけで、以上でクリア報告を終わります。では。

追伸：個人的な話になりますが…実は、このマップ嫌いなんです。こういう“色のはっきりした”マップってやってても面白くないんですよね。。。

と言いますのも、「門前町」ぐらいだと街の色を活かしながらどうアレンジしていこうか考える楽しみがあるんですが、これだけ街が成熟していて線路も引いてあると、ほとんどアレンジする余地がなく、面白くないというわけです。

さらに言えば、敷設されている路線が都心ド真ん中で単線とか単線並列とか単線環状線とか…

やはり私はA列車好きである以前に鉄道好きですから、あまりにリアルでないものは本当に生理的に受け付けないんです。むしろリアルに近付けるためには無駄なものでも置いてしまうようなプレイスタイルですし。

当然、攻略のためといえ単線環状線なんて絶対作らないですし、同じビルを不自然なほどに密集して並べるとかもやりません。やりませんが、初めからやられているとどうしようもないですよね。。。

…とまぁこんなわけで、このマップには嫌いな要素が2つもあったのでさっさとドライに攻略してみました。そして、本当に嫌だったのでついついこんな愚痴が出てしまいました。もちろん嫌ならやらなきゃいいんですが…もはや後には引けませんし…

本当、見苦しくてどうもすみません。それでは。

門前町クリアしました

どうもこんにちは。準急行です。

色々遠回り（再開発とか再開発とか…）していましたが、「門前町」はクリアしましたので報告します。

ちなみに最後のクリア条件「新幹線開業」を達成したのは12年目の6月でした。

では、まずはミニマップから。

線路はここです。

（東西に横切っているのは新幹線、その他の線路は貨物線です）

路線図。

（路線紹介は後に回します）

続いて街の紹介です。クリックすると拡大します。
駅の利用者数は、特記なき場合、14年目の5月21日（月）です。なお、平日と休日で結構大きな差が出ますので、おおよその目安としてお使いください。

一番大きな駅、茅穂駅周辺です。再開発で高層ビルがたくさん建っています。
駅利用者数は3万7918人でした。
地下のものは新茅穂線の地下駅で、こちらの利用者は1万5880人でした。

続いて舟道駅周辺です。こちらは駅利用者数のわりに発展が進まなかったので、裏側にたくさんあった田畑にリゾート地を建設しました。娯楽はなぜか好不調の波が激しかったので苦労しました。
駅利用者数は2万3080人でした。

次は大通駅周辺です。駅前はわりと自社物件で固めてあります。観覧車も自社です。
駅利用者数は1万6376人でした。

これは元加治口駅です。再開発で高層ビルをボンボン建てました。
しかし駅利用者数は1万48人にとどまっています。3線が集まる駅としては寂しい数字です。

次は東社駅です。単線区間の末端駅にしては異様に発展しました。自社物件は雑居ビル数棟しかありません。
駅利用者数は5954人です。

これは大通東口駅です。発展開始が遅かったので、初めから中層ビルが建っていきました。
駅利用者数は地上駅が3504人、地下駅が1万900人です。

こちらは南大通駅です。駅設置が遅かったため、既に周辺はある程度発展していました。
利用者数は4276人です。

続いて茅穂北口駅です。茅穂駅の駅勢圏の端のようで、利用者数のわりに発展しています。
利用者数は7488人です。

これは南木宝駅です。自社物件は1つもありません。地味に発展してきています。
利用者数は2714人です。

そして最後は新幹線駅である新茅穂駅です。現実と同様、何もないところに駅を作りました（作らざるを得なかった）
駅前は新横浜を参考にしました。なので陸上競技場です。地下駅のほうは地下街が隣の茅穂まで到達する勢いです。
駅利用者数は6865人です。

ではでは続いて会社の情報です。

これは損益総合の年度別グラフです。再開発効果で順調に伸びていきました。

これは賃貸対照表です。
新幹線を作ったときに剰余金がガコンと下がってしまいました。

これは損益計算書です。値は365日分の数字を表示するために「昨年度」です。
11年目の赤字決算は新幹線のせいです。

会社情報です。格付けAA+きました（笑）
沿革は8年目～13年目のクリア条件を満たしていくあたりです。

最後は都市情報です。再開発で人口がボンボン増えていきました。
産業分類図は新幹線のせいで運輸に偏っています。これって相対評価らしいので、wikiにある通り、新幹線開業と共に運輸が急激に伸びて商業が半減します。

それでは最後に路線紹介です。

■南北線

この線はマップ開始直後からある程度人口の固まっている「大通」と「茅穂」を結ぶために作りました。後に延伸して、縦長な平地の南北を結んでいます。

線路は全線複線で、大通～茅穂北口までは川を渡った後そのまま高架になっています。

列車は高速車5両編成を5本投入して2時間ヘッドで運転しています。

■左岸線

このマップを始めたとき、最初に作ったのがこの左岸線でした。これも人口が固まっている「舟道」と「茅穂」を結ぶために作りました。なお、当初は舟道から南下して大通に行く予定でしたが、途中の港が邪魔でできませんでした。それゆえに、南北線が開業することになります。

線路は全線複線で、茅穂は高架になっています。

列車は高速車5両編成を4本投入しています。

■新茅穂線

この線は、茅穂北方の森林地帯に作ることになった新幹線駅へのアクセス路線として作りました。

また、せっかくなので茅穂から地下線で南方に延伸しました。元加治口で南北線に再び合流するため、当初は南北新線と呼んでいましたが、新幹線駅の開業と共に新茅穂線に変更しました。

線路は全線複線で、元加治口以外は地下線です。

列車は超高速車5両編成4本で2時間間隔の運転ですが、これにプラスして茅穂～新茅穂間に区間列車を運転しています。こちらは高速車5両編成1本です。

■社線

社線は、せっかくなのでこのマップタイトルにもなった高台の寺社へのアクセス用にと敷設しました。しかし、沿線は妙に発展を見せることになり、もはや当初の目的からは外れてしまっています。

線路は全線単線で、高速車5両編成1本がピストン輸送しています。

■東大通線

この路線はもともと宅地だった大通町の東側を開発するために設置した路線です。

当初、真下を通る新茅穂線開業と同時に廃止も考えたのですが、地元の反対運動があった（という脳内設定）ために廃線を免れ、さらに途中駅も設置されて営業を続けています。

線路は単線で、南大通で行き違いができます。列車は高速車3両編成2本です。

■木宝線

この線は南北線の延伸線として開業しましたが、既存区間と輸送力の落差が激しかったために南北線の5両編成を直通させるのは効率が悪いと考え、別線扱いとしました。

線路は全線複線で、低速車2両編成2本を投入しています。

以上、長かったですがいかがでしょうか。どちらかと言うと、他人に公開するものというよりは自分のための記録といった趣が強いように思いますが、参考にしていただければ幸いです。

あと、路線紹介なんてもはや架空鉄道の域に入ってきましたね…良いのか悪いのか…

それでは、今日はこの辺で。

スクラップアンドビルドが楽しすぎる

どうもこんにちは。準急行です。今日は攻略とは少しずれた話になります。

いきなりですが、みなさんは「再開発」やってますか？？

私は結構積極的にやっているんですが、かなり面白いです。

わざわざ他社物件買って撤去して…の何が面白いんだと言われるかもしれませんが、面白いんです。その秘密は…

購入！

「いや、『購入』自体めんどくさいだけだから…」と仰る人もいるのでしょうが、あのランダム感がたまりません！　ちょうどグランツーリスモでレアモノの中古車を待っている感じと同じでしょうか。

実は、今日もこんなことがあったんです。

今日は新幹線用の資金を貯めている間、ヒマなので再開発でもしようとあるエリアの物件を集中的に狙っていました。で、あと1軒となったんですが、「購入」に出てくる物件はランダム（だいたい週1ぐらいで少しずつ入れ替わっていく）なので、なかなか出てきてくれませんでした。

（図解）

が、ついに…

ジャーン！

思わず「おっ！」と言ってしまうほどの喜びでした。別に金を積めば待たずに買えるんですが、そこをあえて待った甲斐があったなぁと。

ですが、話はここで終わらなかったんです。

…

………

……………

…安ッ！！

そうなんです。購入コマンドを使っても、通常の買収コマンドよりは安いというだけで、実は標準価格を下回ることってほとんどないんですね。

が、この物件の異様な安さは一体なんなんだ！と言わんばかりの安さでした。幽霊が出るんじゃないかとか疑いましたね（笑）

しかし、潰す物件がどんないわくつきだろうと知ったこっちゃね～ということで…

はいさようなら～

公園にしてしまいました。これでいかにもベイエリアの再開発地区って感じになり、当初の目的は達成されたわけです。

ランダムで出るか出ないかを待ち、出たら出たでやたらとお買い得で、無事当初思い描いていた通りの街ができた…実に楽しいです。これがやめられますかって感じですよね。

というわけで、好き嫌いは分かれるとは思いますが、みなさんもぜひ一度「購入」を使って再開発をやってみてください。

最後に、再開発を進めている都心部の様子です↓

こっちを向いているホテルが隠れないよう気を使ったりしています。ちなみに今再開発を狙っているのは左側の料亭と駐輪場のある2×2のエリアです。既に後ろの雑居ビル2棟は買収済みです。

なお、駅の乗降が2万7000人で、バス停でさえ1000人を軽く超えるようなエリアなので、雑居ビルから高層ビルにしたらかなりの収益増になるんですよ。

ではでは今回はこの辺で。

追伸：モノを安く買えたことを自慢するのは大阪人の特性だそうですが…私も立派な大阪人のようです。よかったよかった。

「門前町」簡易報告

どうもこんばんは。準急行です。

先日「ベッドタウン計画」をクリアしましたので、今は「門前町」をクリア目指してプレイ中です。

…が、今日は文字だけで簡単な報告だけ。

まず、クリア条件その1、「商業20%以上」は5年目にクリアしました。駅前に雑居ビルばかり建てていたら割とあっさり達成できます。

そして、クリア条件その2「鉄道総延長100km」は8年目にクリアしました。このマップは平地がとても狭いですが、複線で平地の端から端まで線路を引けばこちらも割とあっさり終わります。

で、今は10年目なんですが、資金を貯めてクリア条件その3「新幹線誘致」を狙っているところです。

しかし…なかなか順調には行かないものです。なんとまぁ、8年目から9年目にかけて娯楽産業が軒並み大不振に陥ってしまいました。

原因はおそらく娯楽施設の作りすぎなんですが…自社物件を建てたらとたんに同じものを建てるようなコンピュータにも問題があると思うんですよね。。。

その後、高層マンションを建てて人口増加＋住宅産業ポイント増加を狙ったところ、無事売上が回復してきたので良かったんですが、結果として新幹線からは資金的に遠のいてしまいました。

…とはいえ、まだあと10年もありますからぼちぼち進めていこうと思います。

では、今日はこの辺で。