タービン型ジャンクション
どうもお久しぶりです。準急行です。
まだ「連載」は休止中ですが、単発ネタで。
なんとなく、こんなのを作ってみました。
タービン型ジャンクション
十字に交わる高速道路に作られるジャンクションの一形態です。
関西では京滋バイパスと第二京阪の交わる久御山ジャンクションが、関東では首都高三郷線と外環道の交わる三郷ジャンクションがそれぞれこんな形をしています。
…でもなんでこんなものを作ってみたかというと、8の字に電車を走らせてみたかったから。
ではなにゆえ8の字かと言うと…最近エンドレスな8月が話題になっていますからねぇ…
まぁそれはさておき、実際に「∞8」の形に電車を走らせた動画も撮ってみたのでよかったらご覧下さい。相変わらず画質は悪いんですけどね…
(線路がなんとか判別できる画質ってなんなんだ…)
では、まだ休載期間は続きますが、また気が向いたらこうやって単発で何かアップしようと思いますので気長にお待ちいただければ幸いです。
それでは。
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コメント
1ゲトー!お久しぶりです。自分も、ADSが進んでおりますが、いまだにまともなダイヤが、できてません(´・ω・`)ショボーンつぎの更新、こころよりお待ちしてます。
投稿: taki | 2009年8月 1日 (土) 13時47分
>takiさん
ADSは本当にみなさんダイヤで苦労されている様子ですね(苦笑)
次回…いつになるか分かりませんが今後ともよろしくお願いします。
投稿: 準急行【管理人】 | 2009年8月 1日 (土) 19時42分
A7で高速道路を再現するとは・・・・すごいことをやりましたね・・・・。この記事を見て、「更新再開」が近いのでは?と思いました。ADS、そしてメインのA7の記事の更新再開、期待しております!
投稿: N快速 | 2009年8月 2日 (日) 01時34分
>N快速さん
まぁまぁ、慌てず焦らず気長にお待ちいただければ…(苦笑)
投稿: 準急行【管理人】 | 2009年8月 2日 (日) 09時05分
A7で高速道路のJCTですか、自分も何度かやったことがありますね。
もっとスマートなクローバー型、立体Y型など作ったことがありますね。
ADSで、快速以上のダイヤを組むなら複線よりも方向別複々線の方が楽ですね…
投稿: ket | 2009年8月 2日 (日) 09時32分
>ketさん
クローバー型も良かったんですが、タービン型のほうが難易度高そうだったのでこっちにしてみました(笑)
結局、A7とADSの間にあるダイヤの組みやすさの差はどこからくるんでしょうね??
やっぱりADSは複々線や待避線といった線路側の条件がA7より厳しいからなんでしょうか…
投稿: 準急行【管理人】 | 2009年8月 2日 (日) 13時27分
駅の発車条件の違いじゃないですか?
投稿: taki | 2009年8月 2日 (日) 15時08分
>takiさん
そう言えばADSって加減速がゆっくりですよね。編成長によって駅間の所要時間も結構ズレてきますし…
投稿: 準急行【管理人】 | 2009年8月 2日 (日) 19時14分
すごいアイデァですね!
最後もオレンジといっしょ♪
投稿: 肉じゃが | 2009年8月 3日 (月) 07時01分
久しぶりの更新お疲れさまです。
ADSではこういうのが出来ないので少し残念ですね。
ADSの過密ダイヤの件ですが、取り敢えず完成しました。簡単なパターンダイヤですが;
特急6本、普通12本です。快速なんか入れるとややこしいので入れてません(ぁ
駄文すいませんでした。
これからもがんばってください。
投稿: 蒼窮 | 2009年8月 3日 (月) 10時05分
なんつーか駅の発車条件の設定で、時刻指定の欄があるじゃないですか、あれの設定がもうちょっと細かいとやりやすい気がします。PS、A列車シリーズ初めてです。
投稿: taki | 2009年8月 3日 (月) 10時54分
>肉じゃがさん
> 最後もオレンジといっしょ♪
そうなんです。ちょっとしたこだわりに気付いてもらえてよかったです(笑)
>蒼窮さん
ADSは橋脚の設定がシビアなので立体交差は難しいですよね。
過密ダイヤお疲れ様でした。私には挑戦する気力が…
>takiさん
ADSとA7の発車条件欄は基本的に同じものですよ。
ADSのほうは「対向通過待ち」などがかなり使いにくく(むしろ全然使えなく)なってしまっていますが…
投稿: 準急行【管理人】 | 2009年8月 3日 (月) 11時37分